RACEBLOG

Ausblick 2011

Das kommende Jahr beginnt für das GSK-Team mit einem ganz besonderem Highlight, da wir mit einem weiteren Fahrzeug im Team GSK-Motorsport an den Start gehen werden.
Zukünftig wird unser Porsche 924 primär in der Klasse SuperPro ET teilnehmen und das neue Fahrzeug in der Klasse Super Comp an den Start gehen. Im November wird der neue Rennwagen in Florida/USA von uns in Empfang genommen.
Der Vorbesitzer erreichte mit diesem Wagen in den USA bereits einen nationalen Titel und gewann die Division 2 Meisterschaft in Super Comp.

René Kloss wird das neue Fahrzeug in Europa an den Start bringen und bevor die Saison 2011 los geht wird zunächst erstmal die amerikanische Rennlizenz der NHRA (National Hot Rod Assosiation) absolviert. Im Anschluß stehen noch einige Trainingsläufe auf dem Orlando Speedworld Dragstrip auf dem Programm.

Der neue Rennwagen ist mit einem 7,7 Liter Chevrolet Big Block Motor ausgestattet und leistet etwa 800 PS. Als sogenannter Rail misst das Fahrzeug über 7 Meter Länge. Im Bereich Treibstoff setzen wir auch mit diesem Wagen auf Ethanol E85, da sich diese Kombination schon im Porsche bewehrt hat.

Selbstverständlich werden wir unsere schon jetzt bestehenden Partner und Sponsoren auch auf dem neuen Fahrzeug präsentieren.
Wir sind noch auf der Suche nach einem Hauptsponsor, der dann auch die Lackierung und das Design des Fahrzeugs überwiegend bestimmen wird.

Wenn alles planmäßig läuft, werden wir gegen Ende Dezember den Dragster via Container nach Deutschland verschiffen lassen.

In der Rennklasse SuperPro ET, konnten wir uns den Titel dieses Jahr für unser Team sichern. Mit knappem Vorsprung zum Zweitplatzierten, konnten wir uns im letzten Rennen der Saison vor Robert Gassner im 69er Geiger-Camaro durchsetzen. Die komplette Saison über war es schon ein Kopf an Kopfrennen und nur wenige Teilnehmer hatten bis zum letzten Rennen noch Chancen auf den Titel.

2010 wird somit zum erfolgreichsten Jahr seit bestehen von GSK-Motorsport. Dies verdanken wir der Unterstützung unserer Sponsoren, der hervorragenden Vorbereitung vor den jeweiligen Rennevents, unseren Freunden und Helfern und dem absoluten Siegeswillen in unserem Team.

Rennbericht „Grand Nationals“ Bechyne (CZ) 17. – 18.07.2010

Zum ersten mal fand ein Wertungslauf zur deutschen Meisterschaft und zur Super Pro ET Challenge in Bechyne (CZ) im Rahmen der Grand Nationals statt. Alle Teams hatten mit der doch geringen Traktion am Samstag in der Qualifikation zu kämpfen. Wir verbesserten uns stetig und qualifizierten uns bei glühender Hitze auf Platz 5 von 19 Fahrzeugen in der Klasse SuperPro ET. Leider begann es am späten Samstagabend zu regnen und auch am Sonntag sollten immer wieder Regenschauer zu einem sogenannten „Rainout“ führen.

Mit den Punkten aus dem Rennen in Drachten und der Qualifikation aus Bechyne schieben wir uns auf Platz 2. der deutschen Super Pro ET Challenge hinter Robert Gassner. Somit wird sich die Challenge im letzten gewerteten Rennen in Hockenheim entscheiden. Es gibt pro Runde 20 Punkte zu erziehlen, jede Runde Zählt für uns.

Rennbericht Drachten Internationals  (NL)  09. – 11.07.2010

In glühender Hitze bei 38 Grad Außentemperatur und über 50 Grad Streckentemperatur, konnten wir den Porsche 924 in den beiden Rennklassen Super Pro ET auf Platz 4 und in der Klasse Super Comp auf platz 5 nach der Qualifikation platzieren.

Bei den Eliminationsläufen lief es in der Klasse Super Comp in der ersten Ausscheidungsrunde leider nicht so gut, da der Porsche mit der über Nacht durchweichten Strecke nicht gut klar kam und kurz nach dem Start ausgebrochen ist. Dies führte dazu, dass unser Fahrer Bert Gorselitz den Lauf abbrechen musste, um nicht in Gefahr zu laufen gänzlich die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Somit leider das frühe aus in Runde 1.

In der Klasse Super Pro ET haben wir die erste Runde gegen Marck Harteveldt mit einem nahezu perfekten Lauf (1/1000 Reaktionszeit) gewonnen. In Runde zwei beschert uns ein Frühstart von nur 66/1000 Sekunden das aus. In der Gesamtwertung der holländischen Meisterschaft, verlassen wir jedoch den Platz erhobenen Hauptes, denn wir sind nach diesem Event immer noch auf Platz 2. (SuproET) und Platz 3.(SuperComp) platziert.

Rennbericht Drachten Nationals (NL)  18. – 20.06.2010

An diesem Wochenende haben wir uns für die Rennklassen SuperComp (Index 8.90 Sekunden) und SuperPro ET eingeschrieben. Zunächst war das Wetter sehr schlecht an diesem Rennwochenende und unser schlimmster Feind der Regen schlug immer wieder zu. Nach vielen Regenschauern konnten wir uns dann doch jeweils auf Position 5. in den beiden Klassen (SuperComp 16er Feld  / SuperPro ET 32er Feld) nach der Qualifikation positionieren. Nach einem spannenden Rennverlauf in der Klasse SuperComp, konnten wir uns auf Platz 1. im Finale gegen Eric Pellegrom im Chevrolet Bel Air durchsetzen.  In SuperPro ET scheiterten wir mit einem knappen Lauf gegen Robert Gassner im Finale und belegten somit den 2. Platz. Ein Auftakt nach Maß, es hätte fast nicht besser für unser Team laufen können. Wir sind natürlich sehr glücklich, in beiden Klassen das Finale erreicht zu haben – welch ein großer Erfolg für uns!

Mit Maingraphix auf der Mühlheimer Neuwagen-Musee "Autokaufhaus" 15. – 16.05.2010

Am 15. und 16. Mai haben wir unseren Sponsor die Firma Maingraphix nach Mühlheim am Main begleitet und haben unseren Porsche Dragster ausgestellt, an der Neuwagen-Messe "Autokaufhaus" auf dem Außengelände der Willy-Brandt-Halle in Mühlheim, das vom Gewerbeverein Mühlheim veranstaltet wurde.
Trotz kalter Temparaturen sind viele Mühlheimer Bürger zur Neuwagen-Ausstellung erschienen. Wir haben den Porsche zweimal laufen lassen, um den Besuchern der Ausstellung hören zu lassen, wie sich ein Rennfahrzeug anhört.

Die kleinen Besucher waren vom Dragster besonders angetan und begeistert als sie hinterm Steuer platz nehmen durften, für eine kleine Photosession mit ihren Eltern.
Die Firma Maingraphix hatte sich für die Besucher der Messe was ausgedacht und haben ein Preisausschreiben veranstaltet, der erste Preis waren 2 Karten zur NitrOlympX in Hockenheim.

Euer

GSK-Motorsport Team

Für unser Team hat die Rennsaison 2010 noch nicht begonnen aber wir waren bereits fleissig und haben uns auf diversen Treffen und Ausstellungen sehen lassen um unser Team, den Dragstersport und unsere Sponsoren zu präsentieren. Am 01. Mai haben wir den Porsche Dragster auf den Hänger geladen und sind nach Dinslaken gefahren, zum 9. Internationalen Club Day der Porsche Freunde (www.porschefreunde-1mai.de), das auf der Trabrennbahn in Dinslaken statt fand.

Es war herrliches Wetter und 2123 Porschefahrer aus ganz Europa fanden sich ein, um sich in Dinslaken rund um Porsche auszutauschen. Es waren viele wunderschöne Fahrzeuge zu sehen und wir haben einige sehr nette Unterhaltungen geführt.

Saisonabschluß bei den Dutch Finals, Drachten (NL) 21. - 23.08.2010

Vom 21.-08-23.08.2009 waren wir mit dem Porsche 924 zu Gast in Drachten bei den „Goodrich Dutch Finals“. Zum Abschluss der Saison haben wir noch mal wie in Holland so üblich in zwei Rennklassen genannt. Zum einen in der Klasse SuperProET und zum anderen in SuperComp (Index 8.90). Da wir beim Event Drachten 1 im Finale gestanden haben und es bei Drachten 2 nur einen Rainout und somit nur Qualifikationspunkte gab, standen unsere Chancen noch Holländischer Meister in SuperComp zu werden recht gut. Also konzentrierten wir uns ganz auf den Index 8.90 für die Klasse SuperComp und die Einstellungen für den Wagen mussten so optimiert werden, dass wir nicht zu schnell werden.

Qualifikation SuperProET:
Am Freitag war die Strecke noch sehr schlecht. Uns schien es so als sei die Strecke nur mäßig präpariert worden, somit ließen wir den ersten Durchgang der Qualifikation am Freitag aus und schauten uns erstmal die Ganze Sache bei den anderen Teams an. Wie sich später herausstellen sollte, waren wir gut damit beraten, denn viele Fahrzeuge hatten Probleme den Power auf die Strecke zu bekommen und sehr oft mussten die Läufe mangels Traktion abgebrochen werden.Im Zuge der Qualifikation haben wir einen Index von 8.92 gewählt und im zweiten Durchgang haben wir eine 8.93 erreicht. Mit 0,01 Sekunden am Index erreichten wir zu guter letzt den 4. Platz in der Qualifikation.

Rennen SuperProET:
In der Sportsman Ladder trifft der 4. Qualifikationsplatz auf den 12. platzierten und dies an diesem Wochenende unser Freund Andre Müller vom „Drag Race Team Potsdam“ mit seinem Jegs Oldsmobile Dragster. Da die Strecke und die Wetterbedingungen um einiges besser waren als in den Qualifikationsläufen, wählten wir für die 1. Runde SuperProET einen DialIn von 8.88 Sekunden. Andre wählte einen DialIn von 8.42 Sekunden. Somit erhielt Bert im Porsche einen Vorsprung von 0,46 Sekunden auf Andre. Bert verlässt die Startlinie 0.026 Sekunden zu früh, somit „Rotlicht“ für Bert. Auch Andre startet 0.042 Sekunden zu früh, jedoch gilt hier „First ist worst“ und somit ist Bert raus.

Qualifikation SuperComp:
Fester Index 8.90 in der Klasse SuperComp und im ersten Qualifikationslauf zunächst eine 9.00 für uns (Platz 5 von 16 Fahrzeugen). Im 2. Lauf der Qualifikation erreichten wir dann mit einer 8.93 den schlussendlich 6 Platz in der Qualifikation. Sehr ärgerlich für uns war die 3. Runde der Qualifikation bei der wir um 0.001 Sekunden den perfekten Lauf verpasst haben und mit 8.899 Sekunden leider den Index von 8.90 um eine tausendstel Sekunde unterboten haben.

Rennen SuperComp:
In der ersten Runde hieß unser Gegner Wouter van Leersum aus Holland mit seinem Chevrolet Nova. Bert gewinnt den Lauf mit einer Zeit von 8.93 Sekunden gegen die Zeit von Wouter van Leersum von 9.08 Sekunden. In der 2. Runde begegneten wir „Lucky“ Lothar Feidt im Bantam Altred. Bert mit der besseren Reaktionszeit von nur 0.012 Sekunden gegen Lothars 0.032 Sekunden. Dann der Schock kurz vor den 60 Fuß biegt der Porsche scharf rechts ab, Bert kann den Wagen zum Glück kurz vor der Mauer abfangen, muss aber den Lauf abbrechen. Ursache war ein gebrochenes Wheeliebar. Somit das „Aus“ für uns in Runde 2, es währe sicherlich spannend geworden, da Bert ja bereits am Start 0.02 Sekunden Vorsprung hatte und der Porsche eigentlich optimal für die 8.90 eingestellt war….Thats Racing!

Wir sind froh das Bert und dem Wagen nichts passiert ist und werden uns um den entstandenen Schaden dann Zuhause kümmern.

Resume:
Die Mannschaft von „Explosion Drag Racing Drachten“ hat wieder mal einen super Job gemacht. Nachdem die Strecke am Freitag noch sehr unkonstant war, entwickelte sich die Strecke zu den Eliminations hin am Sonntag wie gewohnt zur Top Strecke. Insgesamt hatten alle Teams Freitag und Samstag 9x die Möglichkeit sich zu qualifizieren. Auf keiner anderen Rennstrecke bekommt man so oft die Möglichkeit zu fahren, alleine dafür lohnen sich schon die 550 km nach Drachten.
Für Bert und den Porsche bescherte dieses Wochenende eine neue „Personal Best“ von 8.86 Sekunden und 247 Km/h während der Qualifikation. Wie wir nun in der holländischen Meisterschaft stehen wissen wir leider noch nicht, aber ich denke das Team von Explosion wir uns bald in Kenntnis setzen.

40 Jahre H.A.R.A. Dragsterfestival
im Autohaus Georg von Opel in Offenbach am Main

vom 18.07. - 19.07.2009 fand im Autohaus Georg von Opel in 63075 Offenbach am Main die 40 Jahrfeier der "Hanau Auto Racing Association" statt.

Die Feier fand im Rahmen einer Dragsterausstellung statt und zog trotz nicht optimalen Wetterbedingungen zahlreiche Zuschauer an. Insgesamt stellten 15 Teams ihre Dragster Fahrzeuge aus. Vom Public Racer bis zum Top Alcohol Dragster waren Vertreter aus allen Klassen zu sehen.
Ein Highlight der Veranstaltung war der "Reaktionstest" bei dem es darum ging an einem "Practicetree / Startampel" die beste Reaktionszeit zu erzielen. Der Gewinner konnte sich den ersten Platz mit nur 0.028 Sek. Reaktionszeit sichern.

Der 1. Vorsitzende der H.A.R.A Erich Pflug sorgte mit seiner Mannschaft für das leibliche Wohl aller Zuschauer und Beteiligten. DJ Blondie legte am DJ Pult auf und sorgte für den Musikalischen Rahmen der Veranstaltung. Neben Bodypainting und dem echten Sound von zwei Dragsterfahrzeugen wurde noch eine kleine Modellbau Ausstellung angeboten, so das für Jedermann etwas dabei war.

Wir vom GSK-Motorsport-Team konnten einige interessante Gespräche mit Fans und offiziellen der Dragracingszene führen. Sehr gerne haben wir unsere Sponsoren auf diesem Event vertreten.

Wir bedanken uns bei unseren Sponsoren: der Firma Maingraphix, dem Deutschen Motorsport Verband, der Firma CEDROS und der Firma Fuchs Europe GmbH für die Unterstützung.

3. - 5. Juli 2009 - Grand Nationals Luckau und Super Pro ET Challenge, Runde 3

GSK Motorsport im neuen Look Bild: Markus Münch

Vor dem dritten und letzten Lauf der 2009er Challenge führte Gerd Habermann vor Norbert Schneider, und Dany Burger. Andre Müller folgte, dicht dahinter Ingo Ekert und Rene Ehrismann, der Vorjahressieger.

In Luckau standen 3 Qualiläufe an, daraus sollten 4 gemacht werden, da es am Samstag zügig lief…doch dann kam der Regen und während dem dritten Lauf der Klasse auch das Ende der Qualifikationsrunde nach 2 Durchgängen.

Am Freitag war die Bahn noch sehr schlüpfrig, das änderte sich aber am Samstag. Immer noch trickreich kam sie aber langsam, die von allen herbeigesehnte Traktion. Nach 2 Qualifikationsläufen konnte sich Gerd Habermann in seinem Dragster an die Spitze des Feldes setzten (+0.021 Sek.), gefolgt von André Müller in seinem Oldsmobile Cutlass (+0.048 Sek.), Rene Ehrismann in seinem Camaro (+0.058 Sek.) und Norbert Schneider in seinem Chevy powered Corrado (+0.079 Sek.).
Leider fiel der dritte Qualifikationsdurchgang nach der Hälfte der Teilnehmer buchstäblich ins Wasser, da haben sich so manche nämlich richtig eingeschossen, das Qualifying wäre noch viel spannender geworden. Insgesamt (die Pro ET Klasse eingeschlossen) ist das Qualifying der E.T. Bracket Klassen schon ein kleiner Wettkampf für sich.

Streckensprecher Benni Voss, der wie immer eine überaus kompetenten und kurzweiligen Job am Mikrophon machte brachte den Zuschauern sehr gut näher was für eine Dynamik das Qualifying aufzuweisen hat. Beispielsweise hatte der Potsdamer André Müller einen Run, der nur 0.040 Sek. über seinem Index lag, mit einer RT von .002Sek. oder der Schweizer René Ehrismann, der sich mit + 0.008 Sek. auf Platz 1 der Qualifyingliste geschoben hätte oder Jutta Winter die mit + 0.028 Sek. auf Platz 3 gelandet wäre. Hätte - Wäre - Wenn, 4 Fahrer fehlten in dieser Qualifyingsession noch bevor die Strecke nass wurde, so was das alles hinfällig. Karl Heinz Kleider ist hier noch zu erwähnen. Er hat nach einem Motorschaden von letzten Rennen in Drachten (NL) alles wieder repariert und setzte in Luckau in der ersten Qualifyingrunde zu einem amtlichen Burnout an. Bei der 60 Fuß Marke gab es dann einen dumpfen Knall und aus war es mit der Herrlichkeit. In der Ölwanne fand Karl-Heinz dann Stücke (und nicht zu kleine) der Kurbelwelle und anderes Schrapnell wieder. Schade für Karl-Heinz, es ist die dritte Nullrunde in drei Supro ET Challenge Rennen für ihn.

Runde 1:
Zwölf Fahrer sind in der Qualifyingliste verblieben, darunter 11 Fahrer/innen welche die deutsche Super Pro ET Challenge bestreiten. Der Rookie Pascal Kohler vom Team Redline Motors in seinem Ford Thunderbird verzichtete in dieser, seiner ersten Rennsaison auf eine Teilnahme in der Challenge, da er nicht alle Rennen der Challenge bestritt.

Kein schlechter Schnitt. Das ewige Duell kann man es bereits nennen. Runde eins und erneut standen sich Gerd Habermann vom DHL Team und Bert Gorselitz gegenüber. Zweimal war Gerd Sieger, doch nun wurde der Spies umgedreht. Bert stand schon kurz nach dem Start in Runde 2, da Gerd ein -0.001 Sek. Rotlicht fuhr. Somit war der führende der Gesamtwertung aus dem Rennen.

Pascal Kohler setzte sich gegen den erfahrenen Norbert Schneider durch. Pascal und Norbert reagierten nahezu identisch, Pascal lag am Ende des Laufs aber mit +0.034 Sek. näher an seinem Index. Somit war auch der zweite der Gesamtwertung aus dem Spiel für dieses Jahr.

André Müller und Ingo Ekert standen sich im nächsten Duell gegenüber. Ingo hatte nach dem letzten Rennen in Drachten Öl im Fahrerraum. Das kam wohl aus dem Getriebebereich. Neu abgedichtet gab es da aber keine Probleme. André hatte es da in der Runde zuvor (auch Drachten) schlimmer erwischt als im Finale sein Getriebe am Start kapital den Geist aufgab. Nachdem Rennkollege Dany Burger per Expresslieferung noch für die richtigen Teile gesorgt hatte klappte es bei dem Potsdamer Rennstahl auf Anhieb wieder gut.

Was passiert nun? Klar, die Rotlichtspiele zu Luckau gehen in die nächste Runde. Diesmal traf es André Müller, den vierten der Gesamtwertung. -0.088 Sek. war sein Wert, zu früh ist aber zu früh also hieß es ab auf den Trailer. Ingo Ekert somit in Runde 2.

Frank Richter gegen Dany Burger im nächsten Lauf. Nein, kein Rotlicht, ein Breakout entschied dieses Rennen. Wer war zu schnell, wie viel und wieso? Danny Burger hatte es zu eilig und unterbot seinen 5.60 Sek. Index um satte 0.008 Sekunden. Das war es für den Dritten der Gesamtwertung. Favoritensterben in der Lausitz? Anders kann man es nicht beschreiben.

Peter Ellguth im Dragster gegen den Meister aus der Schweiz René Ehrismann. Und auch hier das altbekannte Spiel, Rotlicht, diesmal für René, somit ist auch der sechstplazierte der Challenge aus dem Rennen.

Im letzten Duell gewann Jutta Winter gegen Jürgen "Schuby" Schubert, der stand nicht richtig unter Strom, nachdem der Minuspol sich von seiner Batterie gelöst hatte. Jutta war noch auf der Suche nach Konstanz in ihren Zeiten, schoss sich aber auch langsam ein.

Wir ziehen Bilanz, von den ersten sechs des Championats war nur noch Nummer 5 Mann Ekert im Rennen. Kann das noch was mit dem Titel werden? Die anderen liegen eingutes Stück in Führung, wir werden sehen.

Runde 2:
Rookie Pascal Kohler hatte es mit Bert Gorselitz zu tun. Bei einem Dial-in Verhältnis von 5.72 Sek. zu 5.38 Sek. zu gunsten Pascals suchte Bert sein heil in der Flucht nach vorne, übertrieb dies aber und baute ein -0.074 Sek. Rotlicht. Der Thunderbird stand somit schon im Finale, da er im Halbfinale einen Byerun haben sollte (bedingt durch die 12 Fahrer im 16er Feld).
Im nächsten Schlagabtausch traf Ingo Ekert auf Frank Richter. Ingo behielt die Oberhand mit knapp einem Zehntel über seinem 5.44er Index.
Wer wird Ingo´s Gegner im Halbfinale? Jutta Winter und Peter Ellguth fahren dies untereinander aus. Peter stellte sich in der Rotlichtschlange als nächster an und so zog Jutta unbedrängt in das Halbfinale gegen Ingo ein.

Runde 3:
Pascal Kohler schaffte in seinem Byerun eine 5.51 auf seinen 5.40er Index. Nicht berauschend, aber wen juckt das schon wenn er das erste Mal im Finale steht.

Ingo gegen Jutta, ein Duell das die Meisterschaft entscheidet. Zieht Ingo in das Finale ein dann kann man ihm den 2009er Titel nicht mehr nehmen. Schafft er es nicht ist er zweiter und Gerd Habermann ist der Meister. Jutta ist dichter an ihrem Index dran und das trotz eines am Start sich entfaltenden Bremsschirmes. Nur + 0.235 Sekunden über ihrem 5.55er Index kommt Jutta ins Ziel. Ingo hingegen hatte arge Traktionsprobleme und lag + 0.385 über seinem 5.45er Index. An der Ampel hingegen nahm er Jutta über 0.200 Sek. ab, so dass er knapp vor Jutta im Ziel war. Dramatik pur.

Das Finale:
Pascal Kohler gegen Ingo Ekert. Was das fahren knapp über dem Dial-in angeht hier einer der besten Läufe. Aber nur fast. Ingo brach um 7/1000tel aus, das machte aber wenig aus, denn Pascal hatte durch die bessere RT das Rennen auch so gewonnen auch wenn Ingo seinen Dial-in perfekt getroffen hätte.

Gratulation an den Gewinner und den Runner up. Ingo konnte sich aber trotz des zweiten Platzes sehr freuen, sicherte er sich doch die 2009er Meisterschaft der Supro ET Challenge. Platz 2 der Gesamtwertung hält Gerd Habermann, gefolgt von Norbert Schneider, Andre Müller und Dany Burger. Rene Ehrismann belegt Platz 6, gefolgt von Peter Ellguth, Bert Gorselitz, Jutta Winter, Jürgen Schubert und Frank Richter.


Text: Markus Münch

April 2009

Die Saison 2009 hat begonnen!

Am 25. & 26.04. hieß es „Ladies and gentlemen, please start your engine“ zum MSTO Test & Tune Event auf der MZA in Luckau (D). 110 Auto und Motorradteams haben den Weg auf die MZA nach Luckau gefunden, um bevor die Rennsaison richtig los geht, ihre Fahrzeuge zu testen.

Im Rahmen des MSTO Test & Tune 2009 wurde der erste Lauf zur „SuperPro ET Challenge 2009“ und zur „Pro ET Challenge 2009“ ausgetragen. In der Klasse Super Pro ET gingen insgesamt 15 Teilnehmer an den Start und unser Team GSK-Motorsport konnte sich auf dem 12. Platz qualifizieren. In der ersten Runde schieden wir leider gegen Andre Müller (S/Pro 912) mit 0.025 Sekunden Rückstand aus.

Insgesamt verlief das Testwochenende für uns sehr gut. Wir konnten 7 Rennläufe absolvieren bei denen wir uns von anfänglichen 5.91 Sekunden bis auf 5,81 Sekunden auf die 1/8 Meile steigern konnten. Des weiteren lieferten wir am Wochenende den bisher zweit schnellsten Lauf mit dem Porsche 924 mit einer Zeit von 9.072 Sekunden und einem neuen Topspeed Rekord von 246.68 Km/h ab.

Die vielen Umbauarbeiten und Verbesserungen über die Winterpause hinweg, haben sich für uns schon jetzt ausgezahlt, denn wir sind 0,15 Sekunden schneller auf der ¼ Meile als im Jahr 2008 in Luckau gefahren. Nichts desto trotz müssen wir weiter hart an der Sache weiterarbeiten, denn uns fehlen für den Klassenindex (8.99 sek) in Drachten (NL) noch 0,08 Sekunden um konkurrenzfähig zu sein. Im Moment stehen wir in engem Kontakt mit unseren Teilelieferanten und Beratern aus den USA, um gemeinsam einen Weg zu finden den Porsche noch etwas schneller zu machen.

Wenn unser Lackierer seine Versprechungen nun einhält, wird der Porsche ca. Mitte Mai in neuen Farben erstrahlen. Auf dem nächsten Rennevent in Drachten (NL) vom 19. - 21.06.2009 werden wir alles daran setzen, um in der „SuperPro ET Challenge“ wieder den Anschluss an die Spitze zu knüpfen.

An dieser Stelle bedanken wir uns bei unseren treuen Helfern und Sponsoren, wir freuen uns auf eine spannende Saison 2009.

26.05.2009 - Fa. CEDROS verlängert Sponsorvertrag

CEDROS Gesellschaft für Datenverarbeitung mbH verlängert den Sponsorenvertrag mit GSK-Motorsport für die Saison 2009. Wir danken dem Geschäftsführer Armin Dreiling, für das Vertrauen in unser Team. Selbstverständlich werden wir wieder alles daran setzen, die Interessen der Firma CEDROS nach außen hin zu vertreten.

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27.04.2009 - Fuchs Oel verlängert Sponsoringvertrag

Das GSK-Motorsport Team freut sich über die Verlängerung des Sponsoringvertrags um eine weitere Saison, mit Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH .

Fuchs Oel engagiert sich auch in Australien in der Top Fuel Klasse
mit Jim Read Racing und dem Top Doorslammer Team
John Zappia Racing, die in Australien um die Meisterschaft kämpfen.

FUCHS steht weltweit für innovative Schmierstoffe und verwandte Spezialitäten. Auch als internationaler Konzern sind sie nach wie vor in ihren Ursprüngen verwurzelt: mit ihrem Stammsitz in Mannheim, wo alles begonnen hat.
FUCHS, 1931 als Familienunternehmen in Mannheim gegründet, ist heute ein Konzern von globaler Reichweite und unter den unabhängigen Unternehmen der weltweit größte Anbieter von Schmierstoffen. 

01.01.2009 - Frohes Neues Jahr

29.11.2008 - H.A.R.A. Meisterschaftsfeier 2008

Am 29.11.2008 fand die H.A.R.A. e.V. Meisterschaftsfeier 2008 in Erlensee bei Frankfurt statt.

Das GSK Motorsport Team freute sich als Bert den Pokal entgegen nahm, für den 2. Platz in der Klasse E.T. für seine Erfolge in Super Pro ET in der Saison 2008.

Die H.A.R.A. e.V. Meisterschaftspokale und Vereinsauszeichnungen 2008

August 2008- Rennbericht "Goodrich Finals" Drachten III (NL)

Vom 29. - 31.08.2008 fanden die "Goodrich Finals" auf dem Dragstrip in Drachten (Holland) statt. Das "Team DMV" von GSK-Motorsport ging an diesem Wochenende in der Klasse Super Gas und Super Pro ET an den Start.
Bestärkt durch die beiden Ergebnisse der vergangenen Rennen in Luckau & Hockenheim gingen wir erwartungsvoll ins Rennwochenende.
Das gut besuchte und international besetzte Dragsterrennen, auf der nun permanenten Rennstrecke in Drachten zieht jedes Jahr mehrere tausend Besucher aus ganz Europa an.

Qualifikation:
Am Freitag und Samstag hatten wir insgesamt 6 mal die Gelegenheit unseren Porsche 924 auf den Klassenindex von 9.90 Sekunden in Super Gas einzustellen. Mit einer Zeit von 10.08 Sekunden erreichten wir den 22. Qualifikationsplatz.

In der Klasse Super Pro ET konnten wir in der Qualifikation eine neue "Personal Best" von 9.063 Sekunden für die 402,33 Meter (1/4 Meile) setzen und erreichten den 6. Qualifikationsplatz.

Ausscheidungsläufe:

Super Pro ET
	1. Runde 1/8 Finale
		Bert fuhr den Porsche zum Start, auf der rechten Bahn - André Bellio im Bel Air Funny Car. Der Starter gab die Startampel frei und kurz bevor die Ampel auf grün sprang ruckte der Porsche leicht und löste dadurch einen Frühstart aus. Leider somit das frühe Aus für uns in dieser KLasse Super Pro ET. Sehr schade dauch für die Punktewertung in der "Super Pro ET Challenge 2998", aber "that´s racing!"
Super Gas
	1. Runde 1/16 Finale
		Leider hatten wir uns nicht sonderlich gut qualifiziert und daher mussten wir gleich in der ersten Runde gegen den auf Platz 10 qualifizierten Holländer Ron van Let (SG 004) in seinem Chevy Vega antreten. Bert reagierte an der Ampel besser als Ron van Let und gewann den Lauf mit 0.103 Sekunden Vorsprung und einer gefahrenen Zeit von 9.96 Sekunden.
	2. Runde 1/8 Finale
		Alex Voorend (SG 333) mit seinem Ford Mustang GT trat gegen uns im 1/8 Finale an. Bert mit einer guten Reaktionszeit von 0.061 Sekunden an der Ampel und einer gefahrenen Zeit von 9.903 Sekunden. Alex Voorend unterbot den Klassenindex von 9.90 Sekunden um 0.017 Sekunden mit einer Fahrzeit von 9.883 Sekunden, somit war dies das Aus für Alex Voorend und wir waren eine Runde weiter.
	3. Runde 1/4 Finale
		Nach dem nahezu perfekten Lauf im 1( Finale gegen Alex Voorend standen wir nun dem Holländer Paul Vrint (SG 427) gegenüber. Bert wieder mit einer überragenden Reaktionszeit von 0.002 Sekunden und wieder eine nahezu perfekten Fahrzeit von 9.917 Sekunden. Paul Vrint mit einem Frühstart was zum Aus für ihn führte. Der Porsche lief nun optimal am Klassenindex von 9.90 Sekunden, wie die letzten Läufe bestätigten.
	4. Runde 1/2 Finale
		Cas van de Mosselaar (SG 541) ebenfalls ein holländischer Rennkollege im Chevy Vega auf der rechten Bahn, reagierte am Start mit 0.208 Sekunden und eine Fahrzeit von 10.180 Sekunden. Bert dieses mal nicht so optimal mit seiner Reaktionszeit von 0.321 Sekunden, aber einer Fahrzeit von 9.984 Sekunden. Dies ergab einen knappen Vorsprung für Bert im Ziel von nur 0.083 Sekunden, was uns denn Sieg dieser Runde einbrachte.
	5. Runde Finale
		Erneut im Finale nach Luckau und Hockenheim, welch eine Saison für das GSK-Motorsport-Team! Gordon van Swol (SG 010) im Chevy Nova Super Sport hatte die Bahnwahl im Finale und er entschied sich für die linke Bahn. Bis zum Finale hatten wir die linke Bahn gewählt, aufgrund unserer besseren Zeiten hatten wir das Recht der Bahnwahl gesichert. Nun jedoch mussten wir auf der rechten (aus unserer Sicht etwas schlechteren) Bahn antreten. Frühstart (0.019 Sekunden) für Bert, das Win-Light leuchtete auf der Bahn von Gordon van Swol.

Leider reichte es im Finale nicht zum Sieg in der Klasse Super Gas für uns. Wie man wieder mal sehen konnte, geht es im Drag Racing lediglich um hundertstel oder gar tausendstel Sekunden, die über Sieg oder Niederlage entscheiden. Das macht Drag Racing eben aus, schnelle, spannende Rennläufe. Die Zuschauer werden im Minutentakt mit "Spannung a la Carte" versorgt.

Mit dem zweiten Platz in der Klasse Super Gas verbesserten wir unsere Chancen auf den "Deutschen Meister Titel 2008" erheblich. Nun gilt es für alle Teams die Punkte zusammen zu rechnen und im November wird dann das Endergebnis für die Deutsche Meisterschaft vom DMV bekanntgegeben.

Position	Name	Drachten 1 20. - 22.06.	Luckau 04. - 06.07.	Drachten 3 29. - 31.08.	Best R/T	Best E/T	Gesamt
1.	René Ehrisman (CH)	-	200	345	100	100	745
2.	Ingo Ekert (D)	295	260	225	-	-	555
3.	Bert Gorselitz (D)	-	280	225	-	-	505
4.	Karl-Heinz Kleider (D)	275	175	225	-	-	475
5.	Norbert Schneider (D)	-	175	200	-	-	410
6.	Frank Richter (D)	-	195	235	-	-	195
7.	André Müller (D)	-	185	-	-	-	185
8.	Armin Schmid (D)	-	175	-	-	-	175
9.	Uwe Kulecki (D)	-	150	-	-	-	150
10.	Patrick Kaiser (D)	-	-	150	-	-	150

Wir bedanken uns bei unseren Partnern:

Cedros Gesellschaft für Datenverarbeitung mbH
Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH
Deutscher Motorsport Verband e.V.
Engelage Bros. Engines
Toyo Tire Europe GmbH
Clear-Cut-Records

Erlensee, den 09.09.2008
GSK-Motorsport

August 2008 - Rennbericht 23. NitrOlymp'X Hockenheim

Vom 15. - 17. August 2008 hieß es "Welcome to SPEED, POWER & ACTION" auf der Hockenheim Quartermile, dem größten und ausverkauften Superevent der eruopäischen Dragster Szene. Die Besucherzahlen beliefen sich dieses Jahr auf ca. 45.000.

Das GSK-Motorsport Team ging an diesem Wochenende in der Klasse SuperGas an den Start. Es wurde ein 32er Feld vom Veranstalter ausgeschrieben und es waren 28 Fahrzeuge in dieser Klasse am Start. SuperGas zählt neben PublicRace bei den NitrOlympX zu den beiden best besetzten Klassen.

Bei den NitrOlympX gehen auch die professionellen Klassen der FIA (Federation Internationale de Automobile) mit Fahrzeugen jenseits der 6.000PS an den Start. Ein unglaubliches Spektakel für alle Racefans.

Qualifikation Super Gas:

Am Freitag und Samstag hatten wir dreimal die Gelegenheit unseren Porsche 924 auf den Klassenindex in SuperGas von 9.90 Sekunden einzustellen. Wir waren sehr zuversichtlich für die erste Ausscheungsrunde am Samstagabend die richtigen Einstellungen am Porsche vorgenommen zu haben.

Ausscheidungsläufe:

1. Runde (Samstag) 1/16 Finale
Die Ränge der Quartermile von Hockenheim waren voll besetzt und wir konnten uns mit 9.98 Sekunden gegen Sven Damss /SG 535) im DHL BMW mit 9.99 Sekunden durchsetzen.

2. Runde (Sonntag) 1/8 Finale
Es galt den SuperGas Meister aus dem Jahr 2007 Stefan Eisenhauer (SG501) zu schlagen. Bert reagierte am Start ausgezeichnet und gewann den Lauf mit einer Zeit von 10.09 Sekunden knapp vor Stefan Eisenhauer.

3. Runde (Sonntag) 1/4 Finale
Konrad Bayer (SG528) mit seinem feuerroten Ford Pickup (4.Platz in der Qualifikation) stand Bert nun als nächstes gegenüber. Konrad Bayer reagierte an der Startampel etwas zu früh und verursachte somit einen Frühstart, was zum automatischen Sieg von Bert führte.

4. Runde (Sonntag) 1/2 Finale
Werner Zudress (SG510) aus Österreich mit seinem 69er Plymouth Barracuda galt es in diesem 1/2 Finale zu schlagen. Bert am Start mit einer Reaktionszeit von 0.001 Sekunden und im Ziel mit einer Zeit von 9.88 Sekunden, Werner Zudrell erreichte eine Zeit von 9.86 Sekunden. Beide Fahrzeuge unterboten den Klassenindex von 9.90 Sekunden, jedoch war Bert etwas näher am Index mit seiner 9.88 und gewann damit den Lauf nur knapp mit 0.02 Sekunden.

5. Runde (Sonntag) Finale
Im Finale standen wir Jan Hardekopf (SG538) dem am besten qualifizierten des Wochenendes gegenüber. Jan Hardekopf vom Start weg mit einer etwas besseren Reaktionszeit und im Ziel mit einer Zeit von 9.91 Sekunden. Bert imPorsche im Ziel mit 9.893 Sekunden und somit 0.007 Sekunden zu schnell (Klassenindex 9.90), also leider knapp geschlagen im Finale.

Mit dem zweiten Platz konnten wir an den Erfolg von Luckau bei den "20. AvD MSTO Grand Nationals" auf dem Jerry Lackey Raceway anknüpfen. Die NitrOlympX gelten als bedeutungsvollstes Dragsterrennen Deutschland mit über 250 Teilnehmern und 45.000 zahlenden Gästen als Zuschauer. Internationale TV-Sender und Magazine berichten über dieses Event. Einen schriftlichen Rückblick über die 23. NitrOlympX erhält man auf www.Eurodragster.com.

Meisterschaften:

Deutscher Motorsport Verband (DMV) Drag Racing Masters 2008 20. AvD Grand Nationals Luckau (D) 67,2 Punkte 23. NitrOlympX Hockenheim (D) 63,2 Punkte Gesamtstand bis dato 130,4 Punkte

SuperPro ET Challenge 2008 Pos. Fahrer Drachten I Luckau Drachten III Gesamt 20. -22.06. 04. - 06.07. 29. - 31.08. 1. Ingo Ekert 295 260 555 2. Karl-Heinz Kleider 285 175 460 3. Bert Gorselitz - 280 280 4, René Ehrisman - 200 200 5, Frank Richter - 195 195 6, André Müller - 185 185 7. Norbert Schneider - 175 175 7. Armin Schmid - 175 175 9. Uwe Kulecki 150 - 150

Wir bedanken uns bei unseren Partnern:

Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH

Deutscher Motorsport Verband e.V.

Engelage Bros. Engines

Toyo Tire Europe GmbH

Clear-Cut-Records

Als nächstes Event stehen die Drachten Goodrich Finals in Holland vom 29. - bis zum 31. August auf dem Rennkalender.

August 2008 - Vorschau NitrOlymp'X Hockenheim

Am kommenden Wochenende sind wir mit dem „German Niceguy himself“ (Guido Uhlir SG540) und TOYO TIRES zusammen auf den NitrOlymp'X in Hockenheim.

Das größte Drag Race Event in Europa wird zum 23. mal ausgetragen. Highlight dieses Events für uns, dürfte ohne Zweifel sein, dass wir mit dem Porsche 924 in der Klasse SuperGas am Start sind und das nach 4 Jahren Pause, nicht nur wir sondern auch die FIA-Klassen eine der diesjährigen Europameisterschaftsrunden auf dem Hockenheim Quartermile austragen.

Zur NightShow am Samstagabend werden ca. 40.000 Zuschauer erwartet und das bedeutet „Drag Racing Action“ pur und wir freuen uns mitten drin zu sein!

August - Test & Tune Hockenheim

Bei den „Public Racedays“ auf dem Hockenheimring hat sich das Team vergangenes Wochenende auf die Klasse SuperGas vorbereitet (SuperPro ET wird leider auf den NitrOlympX nicht ausgeschrieben).
Mit insgesamt neun absolvierten Trainingsläufen, gelang es uns schon sehr nah an den Klassenindex von SuperGas 9.90 Sekunden heranzufahren. Unsere besten Zeiten waren 9.89, 9.92 und 9.93 mit einem Topspeed von ~235 Km/h.

An diesem Wochenende gabe es einiges zu tun für uns. Wir mussten das Fahrwerk an die Traktionsverhältnisse der Hockenheim Quartermile anpassen, da dort doch etwas mehr Traktion vorhanden war als auf dem Event in Luckau.

Nach wenigen Läufen fuhr der Porsche wieder Schnurstracks geradeaus, so das wir soweit zufrieden sind und unser 355cui CSB läuft wie ein Uhrwerk.
Wir haben einen vollen Lauf gemacht, bei dem der Porsche 9.23 Sek. für die ¼ Meile gebraucht hat. Das Auto und vor allem der Motor sind unglaublich Konstant (eben das ideale Bracket-Car), denn bereits in Luckau sind wir auch schon mehrere Läufe hintereinander 9.22 – 9.23 Sekunden gefahren.

Juli 2008 "Erstes Rennen - Erster Sieg"

Auf den 20.M.S.T.O. und AvD Grand Nationals auf dem „Jerry Lackey Raceway“ in Luckau/Germany konnte das GSK-Motorsport-Team den ersten Sieg in der Klasse SuperProET feiern. Wir haben den Porsche 924 ex Competition Car innerhalb von 6 Monaten wieder neu aufgebaut und mit einem 355cui Chevy Small Block der Fa. Engelage Bros. mit Ethanol E85 und den TOYO Tires DRR1 Dragslicks versehen. Der Porsche konnte durch seine sehr konstanten Zeiten und einer Bestzeit von 9.22 Sekunden und 235 km/h überzeugen. In 7 Läufen gelang es unserem Fahrer Bert Gorselitz innerhalb von 6/100 Sekunden die ¼ Meile zu absolvieren. Als nächstes Event stehen die NitrOlympx in Hockenheim an, wo wir in der Klasse Super Gas antreten werden, danach geht es weiter mit der Super Pro ET Challenge Germany. Wir bedanken uns recht herzlich bei unseren Sponsoren, der Fa. Fuchs Europa Schmierstoffe GmbH, Funkbikes-Handel und dem Deutschen Motorsport Verband für die Unterstützung.

Juni 2008 "noch eine Woche"

Wir befinden uns in der Endphase unserer Vorbereitungen zu unserer erster Veranstaltung am 05. und 06. Juli 2008 in Luckau auf dem Jerry Lackey Raceway zum M.S.T.O. Grand Nationals. Unsere Nennung ist bereits bei den Veranstaltern eingegangen und wir stehen auf der Nennliste für die Klasse Super Pro ET.
Laut dem von der M.S.T.O. e.V. veröffentlichten Teilnehmerliste, verspricht das Event ein tolles erstes Rennwochenende zu werden. Wir freuen uns alte Kollegen wieder zu treffen und neue Mitbewerber kennenzulernen.

Die letzten Jahren waren die Grand Nationals immer sehr erfolgreich, vom guten Wetter heimgesucht und vorallem war die Rennstrecke sehr gut vom M.S.T.O. Team präpariert worden.

Juni 2008 "Das Herz schlägt"

Gestern sind Jens und René zu Engelage Bros. nach Bremen gefahren, um das Herzstück des GSK Porsche´s abzuholen, ein 355er Small Block Chevy.

Heute haben die Jungs den Motor eingebaut, jetzt beginnen die letzten Arbeiten am Porsche. Wir sind dran das Auto bis zu den M.S.T.O. Grand Nationals auf dem Jerry Lackey Raceway in Luckau fertigzustellen.

Juni 2008 "Wie siehts aus"

Wir befinden uns in den Endzügen der Arbeiten zur Fertigstellung des Porsche´s. Nach fünf Jahren Pause musste das Fahrzeug komplett zerlegt und wieder aufgebaut werden.
Es sind neue Gurte und Fensternetze eingebaut worden, sowie neue TOYO Drag Slicks auf das Auto aufgezogen worden.

Zur Zeit warten wir nur noch auf den Motor von der Firma Engelage Bros. damit es am 05. Juli auf den Grand Nationals in Luckau losgehen kann.

impressum

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www.gsk-motorsport.de

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klossydesign2008